北京奔驰是国产的吗？
说到这个就得把历史捋一捋，2007年8月，北京汽车工业控股有限责任公司（简称“北控集团”）与戴姆勒股份公司（简称“戴姆勒集团”）签订协议，由北控集团出资成立北京奔驰汽车有限公司 （简称 “北京奔驰”），从事梅赛德斯-奔驰品牌汽车的研发、制造和销售。其中，北控集团持有北京奔驰50%的股份，德克萨斯州戴维营公司(简称“戴维营公司”)持有北京奔驰49%的股份。 戴维营公司是戴姆勒集团的子公司。
也就是说现在北京奔驰的股权结构是这样的： 这个合资项目当时在中国是具有战略意义的，因为它弥补了中国汽车业的一个空白——高端车领域。虽然后来出了负面新闻和维权事件，但毕竟这么多年过去了，也证明了当年决策者的勇气和远见。
然后我们来说国产化的问题。一般来讲外国汽车品牌进入中国有两个途径：第一个是直接进口销售，例如宝马X6M，宝马Z4；第二个就是像北京奔驰这样，建立合资企业，实现国产化。前者不产生所谓的“本土生产”的概念，后者才会涉及到“本土生产”的问题。
那么，北京奔驰是不是用国内零部件进行生产呢？答案是肯定的。根据北控集团在2013年度报告中披露的信息，该公司采购的中国零部件及供应链相关服务金额为9.92亿美元，较上年度下降35%。 而当时北控集团对外公布的供应商清单显示，为北京奔驰提供直接或间接零部件和服务供应的企业超过1000家。这些零部件中，部分是国内唯一供应商，或是国内独家配套厂商，如博世、舍弗勒等。
当然，也有部分零部配件是中国大陆生产的。 从2009年开始，奔驰陆续将部分车型的生产转移到中国，比如CLK级轿车、GLK级SUV以及A级三厢轿车。据公开资料，截至2012年底，北京奔驰已经投产了8个车型，并建立了完善的生产线。
而2013年以后，随着国产车型的增多，北京奔驰对国内零部件的依赖程度也在不断升高。 以B级运动旅行车为例，该车型的全部零件中，只有41%的本地化率，到2015年这一比例提升到60%。 根据官方数据，目前北京奔驰整车装配率达到50％以上，发动机组装率达到75%左右。 当然，除了传统零部件之外，北京奔驰在新能源汽车领域同样使用了大量的国内零部件。